Ny fiakaran'ny vidin'ny akora batterie hatramin'ny fiandohan'ny taona 2021 dia miteraka tombantombana momba ny famotehana na ny fahatarana ny fangatahana, ary nahatonga ny finoana fa ny orinasan'ny fiara dia afaka manova ny safidiny amin'ny fiara elektrika.

Ny fonosana ambany indrindra dia mahazatra ny lithium-iron-phosphate, naLFP.Tesla dia nampiasa LFP ho an'ny maodely fidirana amin'ny alàlan'ny Sinoa nanomboka tamin'ny 2021. Ny mpanamboatra fiara hafa toa an'i Volkswagen sy Rivian dia nanambara ihany koa fa hampiasa LFP amin'ny modely mora indrindra.

Ny bateria nikela-kobalta-manganese, na NCM, dia safidy hafa.Mila litium mitovy amin'izany izy ireoLFP, saingy misy kobalta, izay lafo ary mampiady hevitra ny fizotran'ny famokarana azy.

Ny vidin'ny metaly kobalta dia niakatra 70% tamin'ny taona.Nahita korontana vao haingana ny Nickel taorian'ny faneriterena fohy tamin'ny LME.Ny vidin'ny nikela telo volana dia mivarotra amin'ny isan'andro isan'andro amin'ny $ 27,920- $ 28,580 / mt amin'ny 10 May.

Mandritra izany fotoana izany, ny vidin'ny lithium dia nisondrotra mihoatra ny 700% hatramin'ny nanombohan'ny taona 2021, izay nitarika fiakarana lehibe amin'ny vidin'ny fonosana bateria.
Araka ny voalazan'ny S&P Global Market Intelligence, ny vidin'ny metaly bateria Shinoa tamin'ny volana martsa dia niakatra 580.7% isan-taona ho an'ny bateria LFP amin'ny dolara isaky ny kilao, niakatra ho $36 / kwh.Ny bateria NCM dia niakatra 152.6% tamin'ny vanim-potoana mitovy amin'ny $ 73-78 / kwh tamin'ny Febroary.

"Ny làlanalithiumdia niakatra ny vidiny tao anatin'ny 12 volana.Fihenam-bidy kely kokoa noho ny nantenainao [manohitra ny NCM] ary raha vao manapa-kevitra ny amin'ny zava-bita ianao dia fanapahan-kevitra sarotra kokoa noho izany.Azonao atao ny manome fampisehoana ho an'ny vidiny, saingy tsy dia mora kokoa izany amin'izao fotoana izao.” hoy ny mpivarotra hydroxide kobalta iray.

"Nisy ny ahiahy, satria ny vidin'ny LFP dia mampidi-doza be loatra ho an'ny ampahany izay kendreny, izay bateria mora", hoy ny loharanom-baovao iray mpamokatra lithium.

"Tsy misy safidy mazava kokoa ho an'ny bateria mahery vaika nikela (ireo misy ampahany 8 nikela na mihoatra) ao anatin'ny fotoana fohy ka hatramin'ny antonony.Ny fiverenana amin'ny bateria NMC ambany-nikela dia mamerina indray ny ahiahy momba ny fampiasana kobalta, raha toa kosa ny bateria LFP dia tsy mbola afaka mifanandrify tanteraka amin'ny fampisehoana isan-karazany ary manana toetra ambany hafanana tsy dia tsara raha ampitahaina amin'ny bateria mahery vaika, "Alice Yu, mpanadihady zokiolona, ​​S&P Global Market Intelligence. .

Raha ny simia tiana any Shina dia ny bateria LFP, dia heverina fa ny NCM dia handray anjara lehibe kokoa amin'ny tsenan'ny EU - izay tian'ny mpanjifa ny fiara mitondra azy manerana ny firenena na manerana ny kaontinanta amin'ny fiampangana kely indrindra.

"Rehefa mijery ny famolavolana orinasa bateria dia mila mandinika ny fahafaha-manao.Amin'izao fotoana izao dia misy ny fitoviana eo amin'ny LFP sy NCM.Raha lasa mora kokoa indray ny LFP dia mety ataontsika laharam-pahamehana ny famokarana, fa amin'izao fotoana izao dia tokony hamokatra NCM isika satria vokatra avo lenta.” hoy ny OEM iray fiara.

Ny OEM fiara faharoa dia nanako an'io fanehoan-kevitra io, "Ny bateria LFP dia ho tonga eto ho an'ny fiara miditra, fa tsy natao ho an'ny fiara premium".

Antony mametra

Ny famatsiana Lithium dia mbola olana lehibe ho an'ny tsenan'ny EV ary zavatra mety hanakana ny orinasa rehetra hifindra mora amin'ny LFP.

Ny fikarohana avy amin'ny S&P Global Commodity Insights dia mampiseho fa raha tonga amin'ny Internet ao anatin'ny fe-potoana natolotra ny toeram-pitrandrahana lithium rehetra ao amin'ny pipeline, miaraka amin'ny mari-pamantarana mety amin'ny akora vita amin'ny bateria, dia mbola hisy ny tsy fahampiana 220,000 mt amin'ny 2030, raha heverina fa mahatratra 2 tapitrisa mt ny fangatahana amin'ny faran'ny folo taona.

Ny ankamaroan'ny mpamokatra lithium tandrefana dia manana ampahany lehibe indrindra amin'ny vokatra voarakitra ao anatin'ny fifanarahana maharitra, ary ny mpanova sinoa dia sahirana amin'ny fepetra takian'ny fifanarahana amin'ny toerana sy maharitra.

“Misy fangatahana [spot] maromaro, saingy tsy manana fitaovana azo ampiasaina izahay amin'izao fotoana izao,” hoy ny loharanom-baovaon'ny mpamokatra lithium.“Tsy misy afa-tsy boky azo ampiasaina rehefa misy mpanjifa manana olana, na manafoana ny fandefasana entana noho ny antony iray, raha tsy izany dia voafandrika avokoa,” hoy izy nanampy.

Ny ahiahy mihoa-pampana momba ny lithium, sy ny metaly bateria hafa, izay lasa anton-javatra mametra ny fananganan'anaka EV dia nitarika ny mpanamboatra fiara hiditra bebe kokoa amin'ny lafiny ambony amin'ny indostria.

Ny General Motors dia hampiasa vola amin'ny fampivoarana ny tetikasa lithium Hell's Kitchen Controlled Thermal Resources any California.Stellantis, Volkswagen ary Renault dia niara-niasa tamin'ny Vulcan Resources mba hahazoana fitaovana avy amin'ny tetikasa Zero Carbon any Alemaina.

Sodium-ion alternative

Raha jerena ny tsy fahampian'ny famatsiana lithium, kobalta ary nikela, ny indostrian'ny bateria dia nikaroka fomba hafa.Ny bateria sodium-ion dia heverina ho iray amin'ireo safidy tsara indrindra.

Ny sodium-ion matetika dia mampiasa karbaona ao amin'ny anode sy fitaovana avy amin'ny sokajy antsoina hoe Prussian Blue ao amin'ny cathode.Misy “metaly maromaro azo ampiasaina amin'ny Prussian Blue, ary hiovaova arakaraka ny orinasa izany”, hoy i Venkat Srinivasan, talen'ny Foibe Miara-miasa Argonne ho an'ny Siansa fitahirizana angovo (ACCESS) any Etazonia.

Ny tombony lehibe indrindra amin'ny sodium-ion dia ny vidin'ny famokarana ambany kokoa, hoy ny loharanom-baovao.Noho ny habetsahan'ny sodium eto an-tany dia mety ho 3% -50% latsaka noho ny lithium-ion batteries ireo fonosana bateria ireo.Ny hakitroky ny angovo dia azo oharina amin'ny LFP.

Contemporary Amperex Technology (CATL), iray amin'ireo mpanamboatra batterie lehibe indrindra any Shina, dia nanambara tamin'ny taon-dasa ny andiany voalohany amin'ny batterie sodium-ion, miaraka amin'ny vahaolana amin'ny batterie AB, izay nampiseho fa afaka nampiditra sela sodium-ion sy lithium-ion izy. sela ao anaty fonosana iray.Ny fizotran'ny famokarana sy ny fitaovana amin'ny bateria sodium-ion dia mifanaraka amin'ny bateria lithium-ion ankehitriny, hoy ny CATL.

Saingy alohan'ny hahatongavan'ny sodium-ion amin'ny ambaratonga ara-barotra lehibe dia mila vahana ny olana sasany.

Mbola misy fanatsarana azo tanterahina amin'ny lafiny electrolyte sy ny anode.

Raha ampitahaina amin'ny bateria miorina amin'ny LFP, ny sodium-ion dia matanjaka kokoa amin'ny famoahana, fa malemy kokoa amin'ny famandrihana.

Ny tena mametra dia ny hoe mbola kely ny fe-potoana tsy misy amin'ny sehatra ara-barotra.

Toy izany koa, fampiasam-bola an'arivony tapitrisa dolara no natao tao amin'ny rojo famatsiana lithium-ion mifototra amin'ny simia manankarena lithium sy nikela.

"Azo antoka fa hijery ny sodium-ion isika fa mila mifantoka amin'ny teknolojia efa misy ary mitondra ny orinasa an-tserasera," hoy ny mpanamboatra bateria iray.