Niditra ny volana Jolay 2020, nanomboka namatsy an'i Tesla ny bateria CATL lithium iron phosphate; niaraka tamin'izay koa, tafiditra tao amin'ny lisitra ny BYD Han, ary ny bateria dia misy lithium iron phosphate; na ny GOTION HIGH-TECH aza, izay maro amin'ireo fitaovana manohana ny Wuling Hongguang vao haingana no mampiasa ny bateria lithium iron phosphate ihany koa.
Hatreto aloha, tsy teny filamatra intsony ny "fanafihana valifaty" amin'ny phosphate vy litium. Ireo orinasa mpamokatra herinaratra ao an-toerana TOP3 dia mivelatra hatrany amin'ny lalana ara-teknika amin'ny phosphate vy litium.
Ny fiakaran'ny sy ny fikorianan'ny phosphate vy litium
Raha mijery ny tsena bateria herinaratra eto amin'ny firenentsika isika, dia hita fa tamin'ny taona 2009, ireo bateria lithium iron phosphate mora vidy sy tena azo antoka no voalohany nampiasaina tamin'ny tetikasa fampisehoana "Tanàna Telo sy Fiara Arivo" natomboky ny Ministeran'ny Siansa sy ny Teknolojia.
Vokatr'izany, nitombo be ny indostrian'ny fiara mampiasa angovo vaovao eto amin'ny firenentsika, noho ny politikan'ny fanampiana ara-bola, avy amin'ny fiara latsaky ny 5.000 ka hatramin'ny fiara 507.000 tamin'ny taona 2016. Nitombo be ihany koa ny fandefasana bateria herinaratra, izay singa fototra amin'ny fiara mampiasa angovo vaovao.
Asehon'ny angon-drakitra fa tamin'ny taona 2016, ny totalin'ny bateria herinaratra nalefan'ny firenentsika dia 28GWh, izay 72.5% amin'izany dia bateria lithium iron phosphate.
Teboka fiovana lehibe ihany koa ny taona 2016. Niova tamin'io taona io ny politikan'ny fanampiana ary nanomboka nanantitrantitra ny halaviran-dalana alehan'ny fiara. Arakaraka ny maha-avo ny halaviran-dalana no maha-avo ny fanampiana, ka ny fiara mpitondra olona dia nitodika tany amin'ny bateria NCM izay manana faharetana matanjaka kokoa.
Ankoatra izany, noho ny tsy fahampian'ny tsena fiara fitateram-bahoaka sy ny fitomboan'ny filàna faharetan'ny bateria amin'ny fiara fitateram-bahoaka, dia nifarana vetivety ny vanim-potoanan'ny phosphate vy lithium.
Hatramin'ny taona 2019, nampidirina ny politika vaovao momba ny fanampiana ara-bola ho an'ny fiara mampiasa angovo, ary nihoatra ny 50% ny fihenana ankapobeny, ary tsy nisy fepetra takiana ambony kokoa momba ny halaviran-dalana ampiasain'ny fiara. Vokatr'izany, nanomboka niverina ny fampiasana bateria lithium iron phosphate.
Ny hoavin'ny phosphate vy lithium
Ao amin'ny tsena bateria herinaratra ho an'ny fiara angovo vaovao, raha jerena avy amin'ny angon-drakitra momba ny fahafahan'ny bateria herinaratra napetraka tamin'ny volana Jona tamin'ity taona ity, ny fahafahan'ny bateria NCM napetraka dia 3GWh, izay mitentina 63.8%, ary ny fahafahan'ny bateria LFP napetraka dia 1.7GWh, izay mitentina 35.5%. Na dia ambany lavitra noho ny an'ny bateria NCM aza ny tahan'ny fanohanana ny bateria LFP araka ny angon-drakitra, dia nitombo avy amin'ny 4% ka hatramin'ny 9% ny tahan'ny fiara mpitondra mpandeha manohana ny bateria LFP tamin'ny volana Jona.
Eo amin'ny tsenan'ny fiara ara-barotra, ny ankamaroan'ny bateria herinaratra manohana ny fiaran'ny mpandeha sy ny fiara manokana dia bateria LFP, izay tsy ilaina intsony ny milaza izany. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny bateria LFP dia efa nanomboka nampiasaina tamin'ny bateria herinaratra, ary efa miharihary izany fironana izany. Miaraka amin'ny fivarotana Tesla Model 3 sy BYD Han EV azo vinavinaina any aoriana, ny anjaran'ny tsena amin'ny bateria LFP dia hitombo fotsiny fa tsy hidina.
Ao amin'ny tsena fitahirizana angovo lehibe kokoa, ny bateria LFP dia manana tombony kokoa noho ny bateria NCM. Ny angon-drakitra dia naneho fa ny fahafahan'ny tsena fitahirizana angovo ao amin'ny fireneko dia hihoatra ny 600 lavitrisa yuan ao anatin'ny folo taona manaraka. Na dia amin'ny taona 2020 aza, ny fahafahan'ny tsena fitahirizana angovo ao amin'ny fireneko mitambatra dia antenaina hihoatra ny 50GWh.
Fotoana fandefasana: 16 Septambra 2020